回答問題之前，先糾正提問者的錯誤，宿松，不是縮松。接下來，來探討一下這個問題。

安慶的未來將會如何發展？應該說會往望江方向發展，但是再怎么發展也發展也不至于能發展到宿松。

安慶市城市總體規劃

由多年前的這個規劃可以看出，安慶市的發展規劃很明顯，那就是沿江，沿高鐵，跨江。沿江形成安慶市主城區，樅陽縣城（已經劃入銅陵），皖河農場區域。沿高鐵形成懷寧（茶嶺）高鐵新區，跨江形成大渡口區域（屬于東至），晏塘——烏沙區域（屬池州）。

談到這里，估計有大量的外地網友，以及本地網友要嘲笑安慶的這個計劃，覺得純屬吹牛逼。在筆者看來，這個計劃對于過去的安慶，甚至今天的安慶來說，確實有點吹，但是吹不要緊，只要真的去按照這個計劃做，就比純粹在地圖上圈一塊地，然后標上什么新區強。

當然，在這個計劃制定后的幾年里，安慶在行政區劃上發生了一些調整，原來距離安慶市區最近的樅陽縣已經劃入了銅陵。同時寧安城際通車，合安九高鐵項目也全面開工，這些改變給安慶的發展規劃帶來了一些變數，但是整體上影響并不大。安慶目前發展的趨勢

從安慶目前城市建設，交通完善的進程中可以看出，安慶市目前依舊在按照原定的計劃發展，并沒有因為一些小的變化還輕易改變原先的規劃。

首先，東部新城繼續升級。

過去很多民眾認為東部新城的建設是為了吸引樅陽民眾買房投資，是為了和樅陽同城發展。誠然，樅陽確實離東部新城很近，但是樅陽縣城并非在安慶主城區的東部，而是東北部，所以東部新城其實更多的是為了將來有可能到來的安慶——池州聯合發展做好準備。并且東部不僅有住宅區，更多其實是工業區，或者規劃中的工業區。

正在發展中的江南產業集中區涉及到安慶（東部新城），池州（西部新城），以及銅陵（江北新區），其中，跨江發展條件最好，城市聯動條件最好的就是池州園區，因為這里不僅是寧安高鐵和規劃中的阜六安景鐵路的樞紐，也是武杭高鐵的過江通道，一度也有池州到合肥修建鐵路的計劃，過江通道也在這里。這里也是池州長江大橋的過江通道，是高速公路的樞紐。更是安徽21世紀大運河——引江濟淮的起點，水運提升也指日可待。

所以這里是江南產業集中區中條件最好的地段，如果安慶和池州能夠把合作推向深層次一點，一定會取得很好的效果。不管是相對地廣人稀的池州，還是人口相對稠密的安慶城區，都是一次很好的機遇。

其次，北部新城日新月異。

合安九項目開工之前，安慶已經有了明顯城區北擴的跡象。坐落在大龍山腳下的北部新城，不僅是眾多民眾所說的安慶“龍脈”所在，也是安慶城區環境最好的區域。因為安慶城區西有石化廠，東有大電廠，江淮新能源汽車廠。石化廠的大煙囪大電廠的煙囪東西都有“污染”，唯有北部是“凈土”

對于當前安慶市民，西邊的石化廠污染就不多說了，東部的大電廠不管廢氣污染不污染，看上去都很可怕，家住在長風的民眾更是清楚，江淮汽車廠附近經常有奇怪的“香味”，來來往往氣味十分明顯。所以，眼下唯有北部地區是環境相對較好的區域。

隨著合安九高鐵項目的建設，茶嶺為中心的高鐵新區快速建設，毋庸置疑將會成為安慶未來最宜居的區域之一。希望地方政府合理規劃，不要再將這一區域規劃為污染企業為主的區域，否則安慶將找不到一塊凈土了。

第三，向南跨江，緩慢進行中。大渡口鎮

大渡口鎮的開發已經不是一天兩天的事了，近些年來，隨著過江公交的通車，兩地居民的交流更加密切。在很多安慶市民眼中，似乎非要把東至劃到安慶，才能安心跨江。其實一個城市是否可以跨江，跟江對面是不是自己家一點關系都沒有，你發展的好，自然就可以跨江，發展的不好，劃給你，照樣跨不過去。不過對于當下的安慶，估計大規模的向南跨江還需要假以時日，畢竟江這邊都還沒搞好，跨江就為時尚早。

第四，向西南望江方向也在進行中。

在樅陽區劃銅陵之后，安慶的下游就已經成為別人的縣城了，那么上游的望江，成為臨近安慶城區最近的一個港口。望江縣，是安慶市目前所轄縣城中交通最為落后，經濟最為貧困的縣城之一。說句實在的，如果望江的江對面也有一個類似銅陵這樣的“發達城市”，估計早就吵著要劃出去了。自己的兄弟不先拉起來，就想著跨江，肯定是說不通的，所以必須要加快安慶城區向望江的發展。

最后，未來的安慶，必須完善縣域交通，城市內部公交系統，有條件必須修建地鐵或者輕軌。

安慶的縣域交通一直以來非常落后，可喜的是，目前，安慶到各個縣城的一級公路都已經在快速施工之中了。而城市內部的公交系統還需進一步完善，特別是隨著城區的日益擴大，更要早做規劃，未雨綢繆。

安慶修建地鐵的傳聞早已出現，在很多鍵盤俠的眼中，安慶修建地鐵似乎是空想，毫無意義。他們有充分的證據，例如人口紅利不夠，財政收入不行，來否定。但是在筆者看來，安慶修建地鐵有沒有必要不評價，但是修建輕軌是非常有必要的。現在不行，不代表以后永遠不行。因為隨著城市的發展，安慶的未來很可能會形成鐵路交通中心與水運交通中心越來越遠，居住區與工業區越來越遠的情況，也許搞好公交系統能解決這些問題，但是如果能發展幾條輕軌甚至是地鐵，對于整個城市的提升肯定是有很大幫助的。傳聞中的安慶地鐵（輕軌）

也許對于當下的安慶，財政的壓力不足以同時開工這傳說中的三條地鐵（輕軌），但是也要在規劃上做好充足的準備。

特別是從茶嶺高鐵站到安慶站，再到東部新城的這條傳說中的一號線，是非常有必要的。只有如此，才能充分發揮合安九高鐵對于城市的促進作用。才能使得日益呈現長條形發展的安慶城市交通完善，方便。

此外，傳說中的二號線，也就是從羅嶺方向到主城區的這條線路，能不能修不評價太多，但是設計的也是非常合理的。只有如此，才能使得北部新城徹底的有活力。

至于三號線，筆者就不評價了，有錢就建吧，沒錢就繼續等待吧。

作為一個安慶土著，厭倦了網友年復一年的批評，也看厭了各種所謂的吸血，限制的言論，只希望家鄉能早日崛起，騰飛，希望未來的安慶能規劃的越來越好，發展的越來越好！

（相關圖片來源于網絡，徽南城意頭條號，談歷史地理，說人文教育，看社會百態，聊地方發展，喜歡小編文章的朋友歡迎點贊與關注！）

您好：我是MR張！

安慶市2017年GDP在全省排名中名列第四，共1708億元，整體來看，是往好的方向發展，但是并不快（說實話，發展比較突出的安徽省內也就數合肥了，大家都懂的）。安慶的文化底蘊還是比較深，黃梅戲之鄉，旋律真的很不錯，但是并沒有給安慶帶來多少經濟發展，旅游行業安慶這塊還有很大的發展空間，畢竟自身資源在安徽省內還是比較豐富的，如天柱山、岳西天峽景區等。

個人經驗：安慶有一個縣級市—桐城市，不知道大家都沒有去過，我第一次去的感覺就是，到了溫州或者義烏，家家戶戶都是開廠，都是生產型小公司；年度GDP應該在300億左右，是一個大眾創業萬眾創新的地方。但是這幾年由于受到實體經濟和互聯的影響，發展的一般，如果當地政府能把現有的產業統籌管理和扶持，把先進的技術和管理，輸出給當地小廠小公司，打通外界銷售渠道，政府引導，民眾隨后。

那么安慶的未來發展怎么樣呢？1、修建地鐵，造福老百姓：據安慶政府規劃6條軌道線分別是3條城市軌道交通（1號、2號、3號）和3條市域軌道線（S1號、S2號、S3號）；預計2018年開建，整體時間規劃是2018年-2023年。安慶的老百姓以后出門就更方便了，這是人民生活水平提高的標志。（安慶修建的是輕軌）

2、鐵路網的擴建：安慶的鐵路交通是不太發達的，俗話說得好“要想富先修路”；合安九高鐵建設，預計2020年通車；武杭高鐵也規劃，武漢—安慶—杭州（中間站省略），也是能帶動安慶發展的高鐵線。（還有不少在規劃在建的就不做多介紹）

以上兩點應該是安慶城市發展的基礎，也是一個城市發展到一定級別的標注，其他的領域也是發展的，如旅游行業，旅游講的文化和特點，就看安慶旅游局如何打好這張旅游文化名片了，工業產業還需要加強，本身安徽城市的工業就不強，大部分都是前期政府招商引資，但是某些城市的政府并沒有把這個政策利用好，眼光比較短淺，導致很多招商引資項目難產；所以一個城市的發展快和慢，好和壞，政策是一方面，一個好的政府班子很重要。